МЕСТО ДЛЯ РЕКЛАМЫ I
Все справочники Предисловие
Глава 5
Асинхронные микромашины автоматических устройств
  1. Устройство и основные конструктивные типы асинхронных исполнительных двигателей
  2. Исполнительный двигатель с амплитудным управлением
  3. Исполнительный двигатель с фазовым управлением
  4. Исполнительный двигатель с амплитудно-фазовым управлением (конденсаторная схема)
  5. Быстродействие исполнительных двигателей и их сравнение при различных способах управления
  6. Асинхронный тахогенератор
  7. Устройство и принцип действия вращающихся трансформаторов
  8. Синусно-косинусный вращающийся трансформатор
  9. Линейный вращающийся трансформатор
  10. Вращающийся трансформатор-построитель
  11. Принцип действия системы синхронной связи и устройство сельсинов
  12. Трансформаторный режим работы однофазных сельсинов
  13. Индикаторный режим работы однофазных сельсинов
  14. Дифференциальные сельсины
  15. Магнесины
  16. Трехфазные сельсины
  17. Использование вращающихся трансформаторов в системе дистанционной передачи угла
Глава 6
Синхронные машины
  1. Назначение и принцип действия синхронной машины
  2. Устройство синхронной машины
  3. Особенности конструкции синхронных машин большой мощности
  4. Работа генератора при холостом ходе
  5. Работа генератора под нагрузкой
  6. Векторные диаграммы генератора
  7. Внешние и регулировочные характеристики генератора
  8. Определение индуктивных сопротивлений синхронной машины
  9. Параллельная работа синхронного генератора с сетью
  10. Режимы работы синхронного генератора при параллельной работе с сетью
  11. Мощность и электромагнитный момент синхронной машины
  12. Статическая устойчивость
  13. Синхронный двигатель
  14. Пуск синхронного двигателя
  15. Регулирование частоты вращения синхронных двигателей. Вентильный двигатель
  16. Синхронный компенсатор
  17. Понятие о переходных процессах в синхронных машинах
  18. Несимметричные режимы работы синхронных генераторов
  19. Особенности работы синхронного генератора на выпрямительную нагрузку
  20. Сверхпроводниковые синхронные генераторы
  21. Однофазная синхронная машина
Глава 9
Глава 10
Нагревание и режимы работы электрических машин
  1. Нагревание электрических машин
  2. Режимы нагрузки электрических машин
Заключение Список литературы

§ 5.4. ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С АМПЛИТУДНО-ФАЗОВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ(КОНДЕНСАТОРНАЯ СХЕМА)

При включении емкости в цепь обмотки возбуждения исполнительного двигателя (рис. 5.14, а) напряжение управления Úy имеет ту же фазу, что и напряжение сети Ú1, т.е. Úу = αÚ1 , а напряжение возбуждения сдвинуто по фазе относительно Ú1 на некоторый угол, который определяется падением напряжения на емкости ÚС = - jÍв XС . При этом

(5.27)

Úв = Ú1 - ÚС .

Так как при изменении напряжения управления или частоты вращения двигателя изменяется сила тока Íв , то по величине и фазе изменяется также и напряжение Úв

Если подобрать коэффициент сигнала α = αк и емкость С так, чтобы  поле  было  круговым,  то  векторная  диаграмма

Рис. 5.14. Схема исполнительного двигателя при амплитудно-фазовом управлении и его векторная диаграмма при круговом вращающемся поле
напряжений будет иметь вид, показанный на рис. 5.14,б. В этом случае существуют поле и токи только прямой последовательности. Обычно величины емкости С и коэффициента сигнала αк выбирают такими, чтобы вращающееся поле получилось круговым при неподвижном роторе.

В реальном исполнительном двигателе с амплитудно-фазовым управлением при изменении напряжения управления Úy ток возбуждения Íв и напряжение Úв изменяются незначительно из-за большого значения намагничивающего тока. Поэтому характеристики двигателя при данном способе управления сходны с характеристиками при амплитудном управлении. Некоторое увеличение нелинейности характеристик компенсируется простотой способа управления.

На рис. 5.15, а показаны механические характеристики реального двигателя при амплитудно-фазовом управлении. При α = αк относительная частота вращения v0 < 1. Это объясняется тем, что круговое вращающееся поле имеется только при v0 = 0. При вращении ротора сопротивление его изменяется, а следовательно, несколько изменяются ток Íв и напряжение Uв на обмотке возбуждения. Таким образом, даже при α = αк появляется обратное вращающееся поле, которое снижает частоту вращения холостого хода v0 по сравнению с частотой вращения идеализированного двигателя с амплитудным управлением. При холостом ходе и α < αк частота вращения по мере уменьшения αк становится сначала близкой, а затем даже большей соответствующих значений для идеализированного двигателя с амплитудным управлением. Это объясняется тем, что действие токов обратной последовательности в реальном двигателе уменьшается по сравнению с идеализированным из-за наличия индуктивного сопротивления обмотки ротора.

Рис. 5.15. Механические и регулировочные характеристики   реального   двигателя   с   амплитудно-фазовым управлением

Вследствие увеличения амплитуды обратного поля с повышением частоты вращения нелинейность механических характеристик двигателя при амплитудно-фазовом управлении больше, чем при других методах управления.

Общий вид регулировочных характеристик двигателя остается примерно таким же, как и при амплитудном управлении (рис. 5.15,б), но линейность их несколько снижается. В двигателе с полым немагнитным ротором основной составляющей тока статора является ток холостого хода, поэтому ток статора с изменением режима работы изменяется мало. Мало изменяется и мощность возбуждения, увеличиваясь на 10—20% при переходе от режима короткого замыкания к холостому ходу. Мощность управления при амплитудно-фазовом управлении, как и при амплитудном управлении, пропорциональна квадрату коэффициента сигнала и сравнительно мало зависит от частоты вращения. Остальные характеристики (механическая мощность, КПД и др.) при амплитуднофазовом управлении мало отличаются от характеристик двигателя при амплитудном управлении (см. рис. 5.10).

Достоинствами амплитудно-фазового управления являются сравнительная простота схемы и возможность получения значительных пусковых моментов; недостатком можно считать некоторое снижение линейности характеристик.

МЕСТО ДЛЯ РЕКЛАМЫ II